Fyrsta viðskiptalega koltrefjaneðanjarðarlestin í heiminum hefur formlega verið tekin í notkun og er búist við að hún verði tekin í notkun innan ársins.
Þann 26. júní hófu CRRC Sifang Co., Ltd. og Qingdao Metro Group opinberlega „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“, neðanjarðarlestar úr koltrefjum sem þróuð var fyrir Qingdao neðanjarðarlestarlínu 1. Þessi lest er fyrsta í heimi koltrefja neðanjarðarlest hönnuð fyrir atvinnurekstur. Það vegur 11% minna en hefðbundin neðanjarðarlestartæki, sem býður upp á umtalsverða kosti hvað varðar að vera léttari og orkunýtnari, sem leiðir til nýrrar grænnar uppfærslu fyrir neðanjarðarlestir.
Á sviði flutningstækni með járnbrautum er léttvigt ökutækja - að draga úr líkamsþyngd eins mikið og mögulegt er á meðan það tryggir frammistöðu ökutækja til að lækka orkunotkun í rekstri - lykiltækni til að ná fram grænum og kolefnislítið járnbrautarökutæki.
Hefðbundin neðanjarðarlestartæki nota fyrst og fremst málma eins og stál og álblöndur, sem standa frammi fyrir þyngdarminnkun vegna efniseiginleika. Koltrefjar, þekktar sem „konungur nýrra efna,“ státar af kostum eins og léttum, miklum styrk, þreytuþol og tæringarþol. Styrkur þess er meira en fimm sinnum meiri en stál, en þyngd hans er innan við fjórðungur af stáli, sem gerir það að frábæru efni fyrir létt járnbrautartæki.
CRRC Sifang Co., Ltd. var í samstarfi við Qingdao Metro Group og aðrar stofnanir til að takast á við lykiltækni, þar á meðal samþætta hönnun stórra og flókinna koltrefja burðarvirkja, skilvirka og ódýra mótunarframleiðslu og alhliða greindar uppgötvun og viðhald. . Þessi kerfisbundna nálgun tók á verkfræðilegum áskorunum og náði, í fyrsta skipti á heimsvísu, notkun á samsettum koltrefjaefnum í aðal burðarvirki neðanjarðarlestatækja í atvinnuskyni.
Yfirbygging lestar, boggi og önnur aðal burðarvirki eru úr samsettum koltrefjaefnum, sem hefur í för með sér verulega uppfærslu á frammistöðu ökutækja. Lestin er léttari og orkunýtnari, hefur meiri styrk, meiri umhverfisaðlögunarhæfni og lægri rekstrar- og viðhaldskostnað á líftíma, sem veitir ýmsa tæknilega kosti.
Léttari líkami, orkunýtnari rekstur
Með því að nota samsett efni úr koltrefjum nær ökutækið verulega þyngdarminnkun. Í samanburði við hefðbundna neðanjarðarlestarökutæki úr málmi er yfirbygging neðanjarðarlestar úr koltrefjum 25% léttari, boggiramminn er 50% léttari og heildarþyngd ökutækisins minnkar um það bil 11%. Þetta hefur í för með sér 7% minnkun á orkunotkun í rekstri, sem gerir hverri lest kleift að draga úr losun koltvísýrings um um 130 tonn árlega, sem jafngildir endurnýjun skóga um 101 hektara.
Meiri styrkur, lengri burðarvirki
Lestin notar ný afkastamikil koltrefja samsett efni, sem ekki aðeins ná léttleika heldur einnig auka styrk líkamans. Að auki, samanborið við íhluti úr hefðbundnum málmefnum, sýnir koltrefjaboggigrindin meiri höggþol og yfirburða þreytuafköst, sem lengir líftíma burðarvirkisins.
Meiri umhverfisaðlögunarhæfni
Léttari líkami lestarinnar veitir yfirburða akstursgetu, uppfyllir ekki aðeins strangari kröfur um öxulálag á teinunum heldur dregur einnig úr sliti á hjólum og teinum. Lestin er búin háþróaðri virkri geislatækni, sem stjórnar hjólasettunum á virkan hátt þegar þau fara í sveig, sem dregur verulega úr sliti hjóla og teina og hávaða. Að auki notar hann slitþolnari og hitaþolnari kolefnis-keramik bremsudiska, sem nær þyngdarminnkun á sama tíma og hann uppfyllir strangar kröfur um hemlun.
Lægri líftíma rekstrar- og viðhaldskostnaður
Þökk sé beitingu léttra koltrefjaefna og nýrrar tækni minnkar slit á hjólum og járnbrautum í neðanjarðarlestinni af koltrefjum verulega, sem leiðir til verulegrar lækkunar á viðhaldsþörfum fyrir bæði ökutæki og brautir. Ennfremur, með því að nota stafræna tvíburatækni, hefur SmartCare greindur rekstrar- og viðhaldsvettvangur fyrir koltrefjalestina verið komið á fót, sem gerir sjálfsgreiningu og sjálfsgreiningu á heildaröryggi ökutækis, burðarvirki og frammistöðu í rekstri kleift. Þetta bætir skilvirkni viðhalds og dregur úr kostnaði, sem leiðir til 22% lækkunar á viðhaldskostnaði fyrir lestina á lífstíma.
Á sviði koltrefjatækni fyrir járnbrautartæki nýtir CRRC Sifang Co., Ltd. iðnaðarkosti sína og hefur byggt upp alhliða rannsóknar- og þróunar-, framleiðslu- og staðfestingarvettvang í gegnum meira en áratug af uppsöfnuðum rannsóknum og nýsköpun í samvinnu meðal iðnaðar, háskóla. , og umsókn. Þetta hefur skilað sér í fullkominni verkfræðigetu, allt frá hönnun og þróun koltrefjabygginga til mótunarframleiðslu, uppgerð, prófana og gæðatryggingar, sem veitir eina stöðvunarlausn í gegnum allan líftímann.
Eins og er hefur koltrefjaneðanjarðarlestin lokið verksmiðjugerðarprófunum. Samkvæmt áætluninni verður það sett í farþegasýningu á Qingdao neðanjarðarlínu 1 innan ársins.
Sem stendur, í flutningageiranum fyrir járnbrautir í þéttbýli í Kína, er það forgangsverkefni fyrir þróun iðnaðarins að lágmarka orkunotkun og draga úr kolefnislosun á meðan að búa til skilvirkt, kolefnislítið grænt járnbrautarkerfi í þéttbýli. Þetta gerir meiri kröfur til léttvigtartækni fyrir járnbrautartæki.
Tilkoma neðanjarðarlesta með koltrefjum í atvinnuskyni hefur knúið áfram þróun aðalburðarvirkja í neðanjarðarlestarbifreiðum frá hefðbundnum málmefnum eins og stáli og álblöndu til nýstárlegra koltrefjasamsetninga. Þessi þróun brýtur í gegnum takmarkanir hefðbundinna málmefnabygginga í þyngdarminnkun og nær umtalsverðri uppfærslu á léttvigtartækni fyrir neðanjarðarlestir í Kína. Það mun gegna mikilvægu hlutverki við að efla græna og kolefnislítið umbreytingu járnbrautaflutninga í þéttbýli í landinu og aðstoða járnbrautariðnaðinn við að ná tvöföldum kolefnismarkmiðum sínum.
